重卡主机厂积极进入专用车领域并购成为趋势布局需谨慎专用车,东风商用车,东风雷诺,dCi11,东风天龙,东风天锦
发布时间:2020-03-14 14:32

国内部分整车企业在窥视专用车这个诱人的市场,近日听闻上汽依维柯红岩也准备开拓专用车市场,并专门圈地建厂。然而,2011年5月举办的2011中国专用汽车产业发展国际论坛上,却有消息称,由于国家抬高专用车门槛,对进入领域的新手不再批准生证。 据悉,目前全国只有1000家企业拥有生产资格,想进入专用车领域的汽车企业,只能靠收购重组原有资源。 由于一辆专用车售价少则数10万元,多则上千万元,利润空间大,而国家规定专用车企业的注册资金只需要2000万元,与乘用车20亿元的起步费有天壤之别,所以专用车行业成为汽车工业的盈利点,许多民间资本对此相当觊觎。 企业并购将成趋势 一步到位的管理是不可能在短期内实现的,从2009年开始,对于专用车企业生产资质的审批就变得非常严格,而获得审批的专用车企业资质上都会有二维条码加以识别。 据悉,国内现在仅有新疆地区的专用车企业还有机会通过审批,这主要是因为有政策支持。目前确实有很多地摊式的专用车企业没有生产资质,不过从国家层面来说,在监管方面肯定是愈加严格。 除了购买户口进入该领域,并购也是现在的一种模式,例如中集专用车厂近年来也是通过并购扩大规模和市场份额。除了企业发展需要以外,就是行业发展的趋势。目前国内专用车企业的数量太多,有资质的和没资质的大概有2000家左右。所以,按照行业竞争规律来看,最终会慢慢走向并购,重新洗牌。 并购其实就是资源优化,这对行业整体发展比较有利。一来可以补充自己的产品谱系,二来可以扩充领地。并购除了能够获得生产资质,进行产品优化,借此提升品牌影响力也是一个主要方面。 图片 1

导读

目前排队等待评审,或者样车正在进行检测和通过检测的新能源汽车企业多达二十多家。等待检测的样车非常之多,天津和重庆检测所都忙不过来了。地方政府的热情也非常高,但是,我们真的需要这么多新能源汽车公司吗? 11月27日,一位专家在接受21世纪经济报道记者采访时反问道。

11月21日,一个名不见经传的电动车公司江苏敏安电动汽车有限公司获得生产新能源汽车资质。这是继今年3月北汽新能源、5月长江EV,10月前途汽车、11月2日奇瑞新能源之后,发改委发放的第五张新能源汽车生产牌照。

至此,新能源汽车资质审批速度之快,争抢之激烈引发业内关注,第六张资质获得者将于近日浮出水面。

据一位要求匿名的专家透露,浙江万向、江铃新能源、国能新能源、知豆等电动车公司都在抓紧推进资质审核。他们有的样车正在进行测试、有的已经经过了专家评审。不出意外,第六张新能源汽车生产牌照将在他们中间产生。

据了解,目前排队等待评审,或者样车正在进行检测和通过检测的新能源汽车企业多达二十多家。等待检测的样车非常之多,天津和重庆检测所都忙不过来了。地方政府的热情也非常高,但是,我们真的需要这么多新能源汽车公司吗? 11月27日,上述专家在接受21世纪经济报道采记者访时反问道。

显然,参照目前已获得资质企业的情况,国家对新能源汽车准入门槛是放开的。对于新能源汽车生产资质,国家设立规则,只要企业严格按照规则去做,国家还是鼓励企业发展新能源汽车的。上述专家告诉记者。

不过,以中国新能源汽车发展的现实情况来看,国内是否需要企业去,并且这些企业生产的汽车能否达到市场的要求,成为市场关注的重点。

今年年初,国家相关部门开始联合对新能源汽车骗补现象进行调查,并于9月公布了骗补名单,而围绕新能源汽车的诸多问题仍然存在。业内人士认为,在资质问题上,需要加强市场监管,防止类似骗补事件再出现。

争抢新能源资质

作为进入新能源汽车领域第一道门槛,资质的获得对企业尤为重要。伴随新能源汽车资质获得数量增多,留给众多车企的资质名额正在减少,资质的争抢更加激烈。

业内人士分析称,对于资质,一方面传统汽车正在紧密布局,另一方面新进入者如乐视、车和家、和谐富腾等也在加速发展以求获得资质。因此,在对新进入企业进行严格审核的同时,国家在考虑是否出台低速电动车的资质。但目前企业获得资质不那么容易,江苏奥新资质申请失败也给众多企业敲响了警钟。

据了解,江苏奥新和万向集团申请新能源汽车生产资质不算晚,但至今仍都未获得资质。

虽然奥新的样车检车通过,但是在10月20日,发改委在线审批平台审批江苏奥新新能源有限公司投资年产2万辆碳纤维轻量化纯电动乘用车建设项目的审批状态显示为不通过。

与其同病相怜还有万向集团。早在2012年万向集团投资了1亿美金与美国电动汽车生产企业史密斯成立合资公司,主要生产电动商用汽车,虽然在今年5月末,万向集团获得了新能源商用车的生产资质,但是却迟迟未能获得新能源乘用车生产资质。

因此,外界纷纷猜测第六张资质获得者很可能在江铃新能源和国能新能源中产生。据悉,目前传统车企已经获得新能源汽车有北汽新能源、奇瑞新能源,而江铃汽车已经把新能源将作为集团今后十年的战略方向,其样车已经检测通过,正在等待发改委的审核。

同时,NEVS天津项目被天津发改委列为2016年重点推进项目,NEVS的天津子公司国能新能源汽车有限公司很有可能成为资质获得者。

新能源准入严进宽出

根据以往国家汽车相关政策制定经验,对行业发展要求是严进宽出,新能源汽车生产资质的设定也不例外。