重卡市场库存量预期普遍较高,经销商压力大企业拼实力东风商用车,东风雷诺,dCi11,东风天龙,东风天锦,东风大
发布时间:2020-03-14 14:32

2011年4、5月份以来,重卡市场陷入低迷,有关重卡库存的话题也是风生水起。但据了解,现在重卡企业都很避讳谈这个问题。 日前获悉,上汽依维柯红岩总体库存为3000辆左右。另外,从中国重汽相关人士处了解库存时表示,中国重汽目前有4万-5万辆的库存。但是,有中国重汽经销商说:“据了解,重汽目前总体库存量大概在7万-8万辆左右。” 2010年重卡市场火爆的销售形势没能延续到2011年,重卡市场也没有出现预期中的行情,却令人意外地倒春寒。有业内人士估计,2011年重卡市场在多重因素的影响下,库存可能达到25万辆,销售形势严峻。 库存预期普遍较高 据了解,目前,整个重卡行业的库存估计在10万-20万辆之间。只要库存量在上年产销总量的10%左右,都在合理范围之内。重卡行业并非订单式生产销售,中间环节必须有一些储备。所以,10万辆算是正常,如果是20万辆就有点偏高。 然而,国家经济形势是影响2011年全年重卡市场走势的主要原因,还有交通运输部严格执行油耗检测、北非局势动荡等内外交困的因素。而更让人担心的是受去年销量过百万辆、增幅高达59.93%的影响,受制于产能不足的卡车企业,2011年纷纷制定产能扩张计划,有的企业新增产能已接近翻番增长。 据悉,一汽解放长春基地的15万辆整车产能,规划产能要达到30万辆。产能翻番式扩张,是为了实现到2015年解放卡车年销量达到42万辆。中国重汽集团则在打造年产40万辆商用车的基地。东风年产8万辆的十堰新工厂已经部分投产和东风柳汽10万辆商用车生产基地都在加紧建设之中。 就目前而言,产能过剩、库存量过大是事实,情况很不乐观,目前重卡市场的库存量大约为25万-30万辆左右。原因在于,一是今年总体形势不好;二是现在已经进入传统淡季。 10万-20万辆的库存量是通过厂家获得的数据,市场上的库存量并不好统计,不排除部分经销商的库存量较大。对此,中国重汽相关负责人透露说:“2010年,因为重卡市场形势较好,有些经销商甚至高利贷借钱囤积车辆。但是2011年第一季度市场并不乐观,致使库存较大,所以经销商纷纷降价促销。” 另外,重卡企业对市场预期普遍较高。面对激烈的市场竞争和产能过剩的隐忧,大幅降价潮未来将不期而至,长期来看,重卡市场前景不容乐观。 金沙澳门官网网址 1

2011年以来,国内重卡市场低迷不振。因此,众多卡车企业纷纷降价促销,或为抢夺市场,或因市场环境不好。在谈到降价促销的原因时,某重卡企业相关负责人透露出一个消息:重卡企业通过各种促销手段收拢资金,有一部分原因是市场环境不好,但更关键的原因是库存量太大,导致企业疯狂打折。

市场低迷致企业打折销售

在网络上搜索重卡降价促销等关键词,发现随处可见重卡经销商的降价信息,例如一汽解放J6重卡6×4自卸车,降价1.6万元;解放J6重卡6×4牵引车,降价1.7万元。除了一汽解放降价之外,北奔V3重卡经销商也降价9000元来吸引用户。

据不完全统计,在目前的市场上,中国重汽、一汽解放、北奔、陕汽、华菱等重卡企业都在局部市场进行降价促销。

市场环境不好,预计7-9月的传统淡季将更加淡。一般来讲,厂家的促销手段主要就是加大降价力度,提高经销商的返点等。为了挽回市场颓势,完成企业目标,各重卡厂家只能通过这些形式来提高销量。

对此,某重卡企业相关负责人也表示认同。产品降价销售并不单纯为抢夺市场,主要还是2011年形势太困难,这从市场上各企业的降价幅度就能看得出来。

然而,降价促销仍无法带给企业实质性收获。市场上虽然在进行大幅度降价促销,但销售依然不见起色。促销并不是现在才开始,有些企业从3月就开始进行降价促销。而行业的产销数据也表明,重卡市场一直在下降。

每个重卡企业都想扩大市场份额,降价促销也不是2011年才有的行为。目前各重卡企业大范围降价促销的主因还是市场过于低迷,每家重卡企业都感受到了销售压力。为在逆境中突围,只能想尽办法促销,目前市场上可见的促销方式已是多种多样。

其实,抢夺市场也好,形势困难也好,最主要还是库存量过大。重卡企业对2011年的市场预期普遍较高,面对激烈的市场竞争和产能过剩的隐忧,大幅降价潮未来将不期而至。长期来看,重卡市场前景不容乐观。

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